长城汽车连云港长菱4S店位于连云港市海州区迎宾大道1号，我店是江苏长菱汽车营销集团旗下的长城专营店，主要经营：WEYVV7C、VV7S等时尚运动型车。连云港长菱WEY4S店一家集整车销售、零配件供应、售后服务和信息反馈“四位一体”的销售服务店。
长城汽车股份有限公司，是中国首家在香港H股上市的大型民营汽车企业。下属控股子公司30余家，员工42000余人，目前产品涵盖哈弗SUV、WEYSUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。
长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100榜；连续4年蝉联“中国500最具价值品牌”；被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”；中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口基地企业”。
04年来，先后入选“民营上市公司十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”等。
2011年荣获“中国汽车工业主营业务收入30强”、再次入选“中国企业500强”、“长城汽车”荣获“中国驰名商标”。
关于长城国际化的技术合作
国际化的技术合作是长城汽车技术研发的一大特点，一直坚持整合全球顶级技术合作资源进行自主创新：在发动机、变速器设计方面里卡多、博格华纳、GIF、NTC等合作，在四轮驱动技术上，与博格华纳、GKN合作，在整车设计上，与法国达索、日本YARK合作，在车辆排放控制技术上与博世、德尔福、西门子合作，等等。
长城技术中心对国际法规标准一直在进行前瞻性研究,包括：目标市场的政策法规、认证标准及流程、技术壁垒、市场要求、法规发展趋势等。目前，已经构建了美、日、欧三大法规管理体系，收集了179个国家及目标出口市场的法规标准，与VCA、TUV等国际知名认证机构开展深入合作，与30多个国家的官方机构建立了长期联系。
海外市场基本情况
从长城第一次出口到现在已经14年的历史，海外市场开拓进程始终体现了一个“稳”字。在中国汽车中连续10余年出口数量、出口金额始终名列前茅。
1998年，长城皮卡作为自主品牌汽车首次出口中东伊拉克、叙利亚。
2005年10月，在中国第一家进入南美最发达的国家----智利。并连续四年位于中国汽车销量第一。
2006年，哈弗SUV走向海外并首次批量出口欧盟国家的意大利。并成为欧盟市场中国SUV第一品牌。
2008年8月以后，长城精灵、炫丽、凌傲、腾翼C30均实现批量出口。
2008年，南非权威媒体在对全球皮卡的评选中，风骏皮卡与丰田、福特皮卡被列为世界三大皮卡。
2009年，长城汽车在澳大利亚举行上市仪式，成为进入澳洲市场的第一家中国汽车品牌。
2010年哈弗在澳大利亚的销售首次超过起亚狮跑，成为当地知名SUV品牌。当年，长城轿车首次进入南非取得巨大成功，单月销量突破300台，跨入销售前5名。
去年，长城汽车出口约5万辆，出口金额近30亿人民币，双双增长约6成。09年遭受重创的俄罗斯市场，2010年销量近8000辆，增长近10倍。
目前，长城汽车已出口到100多个国家，在全球70多个国家建立了营销网络。海外网络已达581家。欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及澳大利亚、意大利、俄罗斯已经成为长城的主要出口地区和国家。
2011年计划出口高品质汽车8万辆，逐步打入国际高端市场，继续扩大欧盟市场范围。
关于“中国造 长城车”
2010年初始，长城向社会公开宣告品牌口号：“中国造 长城车”。品质口号：中国造 赤子心”！
在汽车市场“洋品牌”与自主品牌的抗衡中，中国造无论从品牌知名度、美誉度和用户忠诚度，还是产品品质上讲，仍存在差距，在竞争中处于相对弱势。这不仅是广大消费者的共识，也是自主品牌企业的遗憾。长城汽车提出这一口号，不仅是宣泄一种爱国情感，体现的是信心、实力和底气。更重要的是要用行动来证明彻底摆脱“中国造”低质低价形象，成为世界上最好的产品。明确地把自主产品放在“洋品牌”竞争对手的位置，在对比中考验并提升长城汽车的品质。
长城汽车董事长魏建军说：“中国造”的内涵是“做品质最好的中国汽车”。“中国制造”，不仅是在中国本土制造，重要的是汇聚了国际最先进技术的、而且有长城自己独立知识产权、有自己品牌的“中国制造”，它的实质是“中国创造”。
长城汽车连云港长菱4S店位于连云港市海州区迎宾大道1号，我店是江苏长菱汽车营销集团旗下的长城专营店，主要经营：WEYVV7C、VV7S等时尚运动型车。连云港长菱WEY4S店一家集整车销售、零配件供应、售后服务和信息反馈“四位一体”的销售服务店。
长城汽车股份有限公司，是中国首家在香港H股上市的大型民营汽车企业。下属控股子公司30余家，员工42000余人，目前产品涵盖哈弗SUV、WEYSUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。
长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100榜；连续4年蝉联“中国500最具价值品牌”；被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”；中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口基地企业”。
04年来，先后入选“民营上市公司十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”等。
2011年荣获“中国汽车工业主营业务收入30强”、再次入选“中国企业500强”、“长城汽车”荣获“中国驰名商标”。
关于长城国际化的技术合作
国际化的技术合作是长城汽车技术研发的一大特点，一直坚持整合全球顶级技术合作资源进行自主创新：在发动机、变速器设计方面里卡多、博格华纳、GIF、NTC等合作，在四轮驱动技术上，与博格华纳、GKN合作，在整车设计上，与法国达索、日本YARK合作，在车辆排放控制技术上与博世、德尔福、西门子合作，等等。
长城技术中心对国际法规标准一直在进行前瞻性研究,包括：目标市场的政策法规、认证标准及流程、技术壁垒、市场要求、法规发展趋势等。目前，已经构建了美、日、欧三大法规管理体系，收集了179个国家及目标出口市场的法规标准，与VCA、TUV等国际知名认证机构开展深入合作，与30多个国家的官方机构建立了长期联系。
海外市场基本情况
从长城第一次出口到现在已经14年的历史，海外市场开拓进程始终体现了一个“稳”字。在中国汽车中连续10余年出口数量、出口金额始终名列前茅。
1998年，长城皮卡作为自主品牌汽车首次出口中东伊拉克、叙利亚。
2005年10月，在中国第一家进入南美最发达的国家----智利。并连续四年位于中国汽车销量第一。
2006年，哈弗SUV走向海外并首次批量出口欧盟国家的意大利。并成为欧盟市场中国SUV第一品牌。
2008年8月以后，长城精灵、炫丽、凌傲、腾翼C30均实现批量出口。
2008年，南非权威媒体在对全球皮卡的评选中，风骏皮卡与丰田、福特皮卡被列为世界三大皮卡。
2009年，长城汽车在澳大利亚举行上市仪式，成为进入澳洲市场的第一家中国汽车品牌。
2010年哈弗在澳大利亚的销售首次超过起亚狮跑，成为当地知名SUV品牌。当年，长城轿车首次进入南非取得巨大成功，单月销量突破300台，跨入销售前5名。
去年，长城汽车出口约5万辆，出口金额近30亿人民币，双双增长约6成。09年遭受重创的俄罗斯市场，2010年销量近8000辆，增长近10倍。
目前，长城汽车已出口到100多个国家，在全球70多个国家建立了营销网络。海外网络已达581家。欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及澳大利亚、意大利、俄罗斯已经成为长城的主要出口地区和国家。
2011年计划出口高品质汽车8万辆，逐步打入国际高端市场，继续扩大欧盟市场范围。
关于“中国造 长城车”
2010年初始，长城向社会公开宣告品牌口号：“中国造 长城车”。品质口号：中国造 赤子心”！
在汽车市场“洋品牌”与自主品牌的抗衡中，中国造无论从品牌知名度、美誉度和用户忠诚度，还是产品品质上讲，仍存在差距，在竞争中处于相对弱势。这不仅是广大消费者的共识，也是自主品牌企业的遗憾。长城汽车提出这一口号，不仅是宣泄一种爱国情感，体现的是信心、实力和底气。更重要的是要用行动来证明彻底摆脱“中国造”低质低价形象，成为世界上最好的产品。明确地把自主产品放在“洋品牌”竞争对手的位置，在对比中考验并提升长城汽车的品质。
长城汽车董事长魏建军说：“中国造”的内涵是“做品质最好的中国汽车”。“中国制造”，不仅是在中国本土制造，重要的是汇聚了国际最先进技术的、而且有长城自己独立知识产权、有自己品牌的“中国制造”，它的实质是“中国创造”。