特斯拉降到 25 万，会加速燃油车的淘汰吗？

特斯拉降到 25 万，会在一定程度上加速燃油车的淘汰。

首先，20 万到 40 万元价位区间的传统燃油豪华品牌，像宝马 3 系、奔驰 C 系、奥迪 A4 系等会受到冲击，二线豪华燃油品牌市场份额大幅萎缩，英菲尼迪等艰难品牌甚至可能退市，现代捷尼赛思等新品牌前途未卜。

工薪阶层和工作经验 5 年以内的年轻人，因用车成本差异，会更倾向于选择电车，每月电费 300 元，而油车至少 2000 元。

特斯拉 Model 3 和 Model Y 降价后，进入丰田、大众轿车及主力 SUV 价格区间，加上购置税减免，实际车价优势明显。

传统汽车厂 18 万到 23 万价格区间轿车利润微薄，主要靠 SUV 盈利，但特斯拉 Y 系车定价厚道，冲击很大。

而且全球优质传统汽车公司和国内车厂的毛利率、净利率不如特斯拉，未转型的传统车厂压力巨大，市场份额向大企业集中。

对于国产新能源品牌，像蔚来、小鹏、比亚迪等会有价格竞争压力，部分消费者可能转向特斯拉，尤其是年轻消费者。

同时会加快淘汰技术实力弱、缺乏上进心的新能源车企，促使有实力的车企在核心技术上突破，加强品牌建设。

特斯拉今年已多次降价，预计未来还可能降，降到 25 万已拓展市场空间和竞争范围，对国产新能源和燃油车市场都造成挤压。国产新能源得抓紧突破核心技术，加快品牌建设。