未来特斯拉续航新里程还有多大的提升空间？

未来特斯拉续航新里程的提升空间非常可观。

松下即将在 2023 年量产“4680”新型车用锂离子电池组，首批交付特斯拉，同单位重量下，其续航力比现行款增加 20%。若搭载于 Model S 身上，最大续航力有望达 750 公里。

“4680”诞生得益于原料与制程改善，解决了电池组放大带来的能量密度下降问题，电池直径放大 2 倍，容量增至 5 倍，单位容量生产成本降低。为满足美国特斯拉产能需求，松下投资 800 亿日圆扩建厂房。

特斯拉公布五大技术创新，汽车续航能力将提高 54%，成本下降 56%，马斯克有信心三年内生产售价 25000 美元的电动车。

新电池已开始生产，预计一年达 10 千兆瓦时产能。特斯拉 4680 电池量产是重要里程碑，其功率输出提升 6 倍，续航里程提升 16%，每千瓦时成本下降 14%，能量密度整体提升 5 倍。

得克萨斯超级工厂生产速度快，按每月生产 250 万块电池的速度，2024 年 2 月左右可能达 3000 万块里程碑。

特斯拉通过垂直整合，制造自己的电机、逆变器等部件，并与电池合作伙伴紧密合作，不断改进电池。如 Model S 推出以来，续航里程稳步上升，新型 4680 电池能提供更高能量密度，增加续航里程。

车辆拆解大师计算，同样空间内可安装更大容量电池组，加上能量密度改进，续航里程能增加一倍。

宁德时代 M3P 电池将用于特斯拉国产 Model 3，续航或提升 10%，其能量密度达 210Wh/kg，较磷酸铁锂电池提升约 15%，成本与磷酸铁锂电池相当，能解决磷酸锰铁锂电池的一些问题且已量产。

总之，未来特斯拉在续航里程提升方面有着巨大潜力和多种技术支持。