蔚来 ET9 的智能驾驶系统怎么样？

蔚来 ET9 的智能驾驶系统非常出色。

它采用基于线控转向技术的可伸缩方向盘，解放了车内空间，优化空间感。融入全线控转向，自动驾驶系统服务于纯线控智能驾驶系统，无需机械与线控切换。

全焦段 AR 平视显示系统，实现 120 英寸的 AR-HUD 抬头显示功能。

车内有 5D 全感官沉浸式体验，播放电影时联动全主动悬挂做震动反馈。

技术上，ET9 关键是全域 900V 高压系统，核心电器元件均达 900V 功率，行车记录仪等低压系统从 12V 升至 48V，采用自研 46105 大圆柱电芯，电池垂向高度利用率高达 84%，解决纯电动轿车后排难题。

电驱架构上，搭载自研 1200V 碳化硅功率模块，实现低回路杂感等功能，电机布局合理，后电机转速超 20000rpm。

SkyOS 整车操作系统，ET9 有 Sky Ride 天行底盘，包括线控转向、后轮转向、全主动悬架，线控转向单侧 8.3 度，前后轮配合转弯直径最小 10.9 米，悬挂减震单元有独立电动液压泵，一秒调节 50mm 高度。

蔚来具备研发智能驾驶专用芯片能力，神玑 NX9031 是全球首颗车规级 5nm 智能驾驶芯片，超 500 亿晶体管，有自研图像信号处理器，配备 31 个感知硬件，能 360°无死角探测。还和高通 8295 构成中央超算平台 ADAM2.0，支持多板块计算。

ET9 用的 SkyOS·天枢操作系统，有高带宽、低时延等优点，能整车算力共享。

ET9 是首款应用线控转向技术的量产车，降低操作延迟，精准度和系统效率高，方向盘伸缩范围大，单边旋转角度广，简化复杂驾驶动作，兼顾舒适，全冗余设计，可靠性高。有双重供电等多重安全冗余设计，电信号使转向传动比可调节，在泊车等场景提升便利性。蔚来是标准起草组核心成员，为标准制定提供支持。