蔚来开启降价促销是长期策略吗？

蔚来开启降价促销不是长期策略。

蔚来全系车型降价 3 万元，同时调整了新车首任车主的用车权益，免费换电不再作为基础用车权益，用户可单次付费换电，还将推出灵活的加电补能套餐。

从车主角度看，长期用车不一定亏。以石家庄富力洲际酒店的蔚来换电站为例，电费 0.85 元一度，服务费 0.6 元一度，75kWh 电池每次换满电开支 108.75 元，每月换电 4 次开销 435 元，将近 69 个月花费 3 万元。

蔚来此次降价策略独树一帜，将新车销售与换电权益解绑，通过剥离换电业务实现降价。就像李斌说的“原来房费含早餐，现在房费不含早餐，现在是早餐付早餐的钱、房费付房费的钱”。

秦力洪还提及计划将换电权益从以时间为锚点转变为以量为锚点，将换电作为营销手段，把换电“卡券化”。

方案调整后，换电服务优势成为独立能源服务，是用户可见的实惠，这背后是蔚来多年坚持的换电体系，是长期主义哲学。

从长期市场看，市场已进入加速洗牌期，新能源车企要明确自身优势和发展逻辑。

总之，蔚来此次降价促销是基于自身发展和市场形势的综合考量，是一种阶段性策略，而非长期策略。