五菱缤果 PLUS 实车的续航能力怎么样？

五菱缤果 PLUS 的实车续航能力相当出色。

它搭载 75kW 水冷三合一扁线电机和 50.6 度的电池包，理论上百公里能耗 9.92kWh/100km，每公里成本约 6 分钱。

实际测试中，比如车上承载两名成年人，驾驶模式为“标准”，能量回收模式是“舒适”，空调制冷 3 挡风量，全程高速跑 161.6 公里，表显掉电 156 公里，实际续航达成率达到 103.59%。

还有一次测试，从杭州市拱墅区海外海通信大厦出发，经城区路面上长深高速和杭州绕城高速后绕回起点，总里程约 60km，其中约 30%城市道路，70%高速道路，车上坐 2 人及拍摄设备，外界温度 16°C，已跑 80km 且电量 83%，车机显示续航里程剩余 420km。设置好相关模式后出发，最终 60.2 公里跑下来耗时 100 分钟，平均车速 34km/h，电量剩余 68%，表显还剩 344km 的续航里程，折算下来打了 8 折，实测电耗 12.4 kWh/100km，这个数据在测试车型里表现不错，80%的续航达成率在测试过的电动车里也排在靠前位置。

五菱缤果 PLUS 能有这么好的续航，原因很多。电池采用神炼电池，电芯为磷酸铁锂电池，先天安全性高。电池有 MUST 多功能一体化结构，能降低维护成本。还搭载 9kW 高性能冷凝器和 4.3kW 高效散热器，形成内部液冷大循环高效联动，降低整车低压电耗，提升整车续航。同时，电控方面能根据不同路况和驾驶习惯有效回收能量，提高续航里程。车辆还有低风阻设计，像前脸镂空、低风阻轮毂、大倾角 A 柱、车身流线和反翘尾翼等，优化整车风阻，减少能量损耗。

在同级别车型中，五菱缤果 PLUS 的续航表现很优异。10 万以内的电动车普遍续航里程在 300km-400km，而五菱缤果 PLUS 的售价区间为 8.98 万-9.88 万，纯电续航里程为 401km 和 510km，将 500km 续航车型的售价拉低到 10 万以内。

纯电驱动还降低了用车成本，百公里使用成本不足 6 元，每年行驶 20000km，一年充电成本不到 1200 元。

五菱缤果 PLUS 搭载自主研发的五菱液冷神炼电池，内部采用 10 通道并行设计，通过液冷液热系统让电池保持适宜温度，实现快速充电。电池安全性也高，采用高强度箱体设计，提升碰撞性能。电芯应用首创的电芯“问顶技术”，具备不泄漏、不析锂、不起火、不爆炸的特点。其电动机总功率为 75kW，总扭矩为 180N·m，0-50km/h 加速 3.7 秒，应对城市通勤、高速长途都轻松，且电动机集成度高、体积小、效率高。