现代劳恩斯的操控性好不好

现代劳恩斯的操控性非常好。

首先，它采用前置后驱布局，让前后轴配重比达 53：47，提升操控和转向特性。

车身用高刚性钢材，抗扭刚性比宝马 5 系和奔驰 E 级还高 12%至 14%，且更轻。

劳恩斯酷派悬挂优异，制动不错，在 18 米桩测试中最大速度达 64.18Km/h，紧急制动和加速时，车头车尾下沉下挫轻微，刹车踏板渐进性舒服，100Km/h-0 干地制动距离 38.18 米。

以稍快速度进弯道，尾部会轻微横滑，TSC 会恰当介入。

动力上，提供 3.0 升、3.3 升和 3.8 升自然吸气发动机，3.8 升发动机最大功率 213 千瓦，最大扭矩 358 牛米，加速超车游刃有余，还配备先进悬挂系统和底盘调校技术，确保行驶稳定和操控性。

前后悬架均是多连杆独立悬架，能提升操控性和舒适性。

底盘采用五连杆自适应空气悬架、可变阻尼减振器和 DOWN FORCE 技术，能根据车速自动调节车身高度，保证行驶稳定性和舒适性，驾驶者还能自由选择驾驶模式。

劳恩斯在操控性方面表现出色，能满足对操控有高要求的消费者。