橡胶减振器的工作原理是什么？

橡胶减振器的工作原理主要是依靠橡胶的特殊性能来实现的。

橡胶分子经过硫化处理后具有弹性，分子链有柔顺性，能扭转产生形变，将动能转化为热能或机械能，从而起到减震作用。

当车架和车桥因振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，腔内油液反复从一个腔经不同孔隙流入另一个腔，消耗和吸收振动能量。

橡胶减震器的材料选择很重要，常见的有氯丁胶和天然胶。轻型水泵可选剪截型橡胶减震器，一般多挑选缩小式橡胶减震器。

橡胶的卷曲长链分子结构和分子间微弱的二次力，使其有独特的粘弹性，能很好地减震、隔音和缓冲。橡胶零件因滞后、阻尼和可逆大变形特性，被广泛用于隔离振动和吸收震动。

用于减震的橡胶材料分多种，比如 NR、SBR、BR 是普通橡胶材料，NBR 用于耐油硫化橡胶等。NR 损耗因子小但综合性能佳，常被用于减震，若需耐低温或耐候性，可与 BR 或 CR 组合或共混改性。

在汽车悬架系统中，橡胶减震器通常装在弹簧和车架间，能有效吸收振动能量，内部液体还能起到阻尼作用，降低振动频率和振幅，有些高性能的能在不同温度下保持良好性能。

工程师会根据不同需求设计不同硬度和形状的减震器，如硬质的适合重型车，软质的适合乘用车。

橡胶减震器广泛用于各类车辆，要定期检查外观有无裂纹变形，功能是否正常，有异常及时更换，以保障车辆悬挂系统良好。