小鹏汽车的操控性好不好

小鹏汽车的操控性相当不错。

像小鹏 P7，四驱高性能版由德国顶级团队参与底盘研发与调校，机械素质好，麋鹿测试中整车刚度和悬架支撑强，采用大量铝合金工艺的悬架降低簧下质量，让动力充分发挥。智能主动连续减振系统能根据路况和行驶状态调节减震器阻尼，稳定过弯。百公里加速 4.3 秒，动力足，配置 Brembo 制动卡钳，制动距离短，制动踏板和 IMU 信号能调节减震器阻尼。博世的 iBooster 智能制动助力系统提高整车 NVH，齿条电动助力转向系统提升静谧性。

小鹏 MONA M03 虽是 10 万级电车，赛道操控不错，经过超 30 轮次悬架硬点优化和 5 轮悬架调校，滤震效果超同级，转向和刹车表现佳，风阻系数低，质心低，车辆稳定。

小鹏 G9 底盘有韧性，颠簸感不强，动力猛，加速丝滑无顿挫。小鹏 X9 双腔空悬能将车身最高升到离地间隙 23 厘米，通过性好。采用较多硬朗线条勾勒，外观运动，内饰用料厚道，配置丰富。轴距长，车长和车宽足够，7 座布局宽敞，二排座椅舒适，第三排腿部空间宽裕。

底盘全铝打造，减重约 30%，配合前双叉臂后多连杆双独立悬挂，还有主动式后轮转向系统，大大提升车轮扭矩分配效率，最小转弯半径仅 10.8m，驾驶操控乐趣足。还搭载双腔空气悬挂和魔毯底盘，能单双腔自由切换，CDC 减振器毫秒内完成幅度调节，抑制多余弹跳和车身摇晃。两驱款最大马力 320Ps，四驱款最大马力 503Ps，零百加速快，有多种续航版本可选，均支持全域 800V 快充，还配备 X-HP 智能热管理系统。

总之，小鹏汽车在操控性方面表现出色，能给驾驶者带来良好体验。