新奥迪 A4 的悬挂系统调校怎么样

新奥迪 A4 的悬挂系统调校较为出色。

它采用前五连杆式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，顶配车型与部分版本在悬架结构和调校上有差异。

前后均为五连杆独立悬挂的设计，前悬挂本质上类似双叉臂悬挂，将上下叉臂断开，这种结构精妙但调校有难度，不过效果很好，能抑制快速过弯时车身侧倾和刹车点头，提升操控性。

后五连杆独立悬挂是在双叉臂悬挂基础上改进的多连杆独立悬挂，能增强车轮贴地性能，提高抓地力，进而提升操控性和舒适性。

不同版本的悬挂也有区别，比如 35 和 40 版本采用舒适悬挂，45 版本采用运动悬挂。运动悬挂能让车子在高速过弯时座椅支撑到位，轮胎抓地力扎实，底盘更紧致，路面情况能清晰传递给驾驶者。

新一代奥迪 A4 有两轮驱动车型和四轮驱动车型，四轮驱动车型还可选 quattro sport 差速器。还可配备连续振动控制系统，能采集四个车轮的跳动信息，并在几毫秒内给出反馈，以调整不同路况下的最佳硬度。

底盘调校更运动，悬挂行程较短，路感反馈直接，悬挂硬度高，比较紧凑和灵活，操控性和响应速度较好，但舒适性有所牺牲。不过车辆驾驶模式能对悬挂产生影响，调至舒适模式会有改善。

总的来说，新奥迪 A4 的悬挂系统调校更倾向运动，在操控性上有提升，驾驶模式和相关配置能一定程度改善舒适性。