新宝马5系的悬挂系统调校有何特点？

新宝马 5 系的悬挂系统调校特点显著。

前桥采用双叉臂式独立悬架，比传统麦弗逊悬挂支撑和稳定性更好，能有效控制车轮在坑洼路面跳动，优化减震器运动范围和效果，提升乘坐舒适性，过弯更稳定，车轮外倾角保持最佳，转弯时外侧轮胎与路面接触面积大，传递侧向 G 值大。

后桥用 5 连杆式独立悬架，确保后轮在各种路况下精确控制和极佳驾驶动态。

还有横向动力学管理系统，这是底盘的智能中枢，接收车辆传感器信息，分析预测车辆动态，协调底盘部件工作，让车趋近中性转向，避免推头和甩尾，驾驶员能清晰感知车辆状态。

转向系统 EPS 可变转向优化摩擦力，低速转向力小，高速转向力大，适用各种驾驶和泊车场景，加长转向柱让驾驶姿势更舒适。

电子悬挂调节功能能根据驾驶者需求和路况自动调整悬挂硬度，实现舒适性和操控性完美结合。

在高速行驶时，悬挂系统迅速适应路面变化，确保稳定。通过凹凸不平路面，有效吸收震动，减少乘客颠簸感。

总之，新宝马 5 系悬挂系统调校出色，给驾驶者卓越体验，保障乘客舒适。