新哈弗 H5 的操控性好不好

新哈弗 H5 的操控性非常好。

它的油门、刹车以及转向系统调校都注重驾驶者感受，能给驾驶者愉悦的反馈。

搭载双速电控分时四驱系统，增加了车辆过弯时的稳定性，能适应各种天气和路况。

悬挂方面，采用前麦弗逊式+后多连杆式悬挂，后轮外倾性补偿大，轮胎转弯抓地力强，提升弯道运动性能。高刚性前后副车架能分散悬架作用力，防止车身部件变形。减震器反应迅速，储油量大且散热好，减少阻尼液起泡和热衰减。前后悬架偏频匹配及 K&C 特性设置合理，在弯道有最佳驾驶特性。

底盘调校兼顾城市和越野路况，悬架跳动行程大，确保越野颠簸路面轮胎与地面接触，过滤震动，提升脱困能力和舒适性。拖曳臂前点位置高，改善车辆受连续冲击时的舒适性，城市道路行驶舒适感也不错。

新哈弗 H5 还配备全自动智能四驱系统，能适应各种复杂路况。自动挡搭载“2.0T+5AT”黄金组合，发动机响应灵敏，升挡平稳，基本无顿挫感。“D”挡模式超车时挡位反应有点迟钝，手动模式则无此问题。后五连杆整体桥非独立悬架能以毫秒级响应速度调整悬架阻尼，主动调节车身姿态，降低拐弯侧倾速率，在坑洼路面下主动提升悬挂加速阻尼，减少颠簸传递至车身，提升雨天出行舒适体验。

总之，新哈弗 H5 的操控性出色，能满足不同路况的驾驶需求。