新捷达 2012 款的悬挂系统怎么样

新捷达 2012 款的悬挂系统表现挺不错。

它采用多叉臂式悬挂，安装在车轴上，安装不算复杂，工程师有一定技术就行。调整悬挂臂长度和硬度即可。

内部是高精度钢丝绳结构，能满足路况变化所需的耐久性和抗震性。还采用新型阻尼材料，能减少振动和噪音，行驶更舒适。

悬挂用优质钢板，有良好抗腐蚀性、抗氧化性和耐候性，耐久性好，能长期稳定应对路况变化，让车辆更安全。价格处于中低水平，性价比高，受消费者喜爱。维修也方便，简单调节悬挂臂到所需尺寸就行。

12 年捷达悬挂系统连接车轮和车身，减震、支持车身，由弹簧、减震器、稳定杆等部件构成。弹簧吸收震动支持车重，减震器抑制弹簧跳动让车身稳定，稳定杆减少侧倾提高操控性。

行驶在不平路面，能缓冲震动，限制侧倾，让车轮更好接触地面，乘客更舒适。

新捷达来自改进后的 PQ25 平台，前麦弗逊后扭力梁结构，轴距 2603mm，空间表现不错，不输新桑塔纳。底盘继承 POLO 风格，初段软末段韧，处理细碎颠簸冲击好，保留路面信息，比新桑塔纳略硬，平衡运动与舒适，高速更沉稳，底盘隔音不错。

后悬挂扭力梁典型椭圆形，粗细程度不错。捷达一直皮实，坚实底盘和不错的悬挂功不可没。虽说高尔夫 7 取消独立悬挂，新捷达轴距延长，车身加长，车内空间仍不够宽敞，不建议和高尔夫 7 互换弹簧，悬挂系统设计调校针对不同车型，可能影响性能和安全。