新款标致 307 操控性好不好？

新款标致 307 的操控性非常好。

首先，它的悬挂在同级车中表现出色，无论是行驶在碎石路、修路路段还是坑洼的土路，都能有很好的底盘厚实感，而且有原装发动机护板，托底也无需担心。

其次，在人机工程方面，A 柱视野良好，适合山路疾走。但两侧外后视镜面积略小，高速时对眼力有一定考验。

高速行驶时，它表现安稳，风噪 120km/h 后线性加大但自然，音响音量还会随车速自动调节。

过弯时，标致一向出色，307 也不例外，其方向盘路感和指向性一流，电子双速控制液压助力转向能提供清晰路面反馈，悬挂调校精良，高大车身在弯中不摇摆，轮胎抓地情况能清晰通过方向盘传达。

它的后悬架灵敏，尾部在弯道处表现灵活。搭载的 2.0L 发动机在同级车内属中上之选，动力性能出色，在赛道极限操控对比中堪称犀利。

2.0L 排量的东风标致 307 两厢装配的采用了保时捷“TIPTRONIC”系统手/自一体变速箱与发动机相得益彰，并带有“运动”和“雪地”模式，增加了驾驶的舒适感和乐趣。

经过加强的 CRD 苛刻道路底盘，在坑洼路段或山区坡路都有出色的通过性和舒适性，四轮独立悬架系统搭配带有横向稳定杆的准麦克弗逊式前桥和带可变形横梁的独立式后桥，智能可变助力转向系统使得方向盘回馈力度适中，确保驾驶者在任何行驶条件下对车辆的精确控制。

在高配车型上更装备了被誉为汽车主动安全系统“终极设备”的 ESP 电子稳定程序，加上防滑系统（ASR）及稳定控制系统（CDS）等新功能的配合，能有效纠正车身侧滑现象，保持车身的稳定性。

此外，车身刚性高，车内空间大，制动性好，噪音小，顶级款配置高，富有个性。

总之，新款标致 307 的操控性相当出色。