新款广汽传祺的悬挂系统做了哪些优化？

新款广汽传祺的悬挂系统做了不少优化。

比如全新传祺 GS4，前悬挂采用麦弗逊式，前减振器支座是双通道设计，配进口塑料平面轴承，阻力小、噪音低且寿命长，前副车架拓扑优化轻量化，提升整车舒适性。通过优化调整衬套刚度和结构，提升过弯响应和平顺性，前下臂前衬套优化径向和扭转刚度，后衬套非对称设计，减少纵向冲击，大幅提升乘坐舒适性。

后悬挂是四连杆式，衬套为三骨架结构，平衡操稳及舒适性，后纵臂前点抬高，前衬套纵向高变形量、低径向刚度，极大限度提升舒适性。

2024 款传祺 E9 的 SDC 电磁悬架进一步优化，俯仰优化约 25%，侧倾优化约 50%，提升乘坐舒适性，且下放至中配车型。

传祺 GS5 Super 前轮用双横臂独立悬架，抑制车身侧倾，提升稳定性和抓地力，后轮是多连杆独立悬架，保证行驶质量，实现对车轮更精细控制，提高抓地力和乘坐舒适性。

新款 GS3 影速在悬挂系统方面也有优化，前/后悬高度分别为 918mm 和 878mm，提升操控稳定性，让驾驶者在各种路况下都有良好感受。

传祺 GS8 采用全帧副车架，后悬架是“E”型多连杆结构，有自己特点，通过偏心螺栓调整后轮参数，传感器为陡坡缓降系统提供数据，底盘 NVH 性能优化，采取更多隔音、滤振措施。