新款帕拉丁的动力性能如何

新款帕拉丁的动力性能相当出色。

它搭载一台 2.0T 发动机，最大输出功率 168 千瓦，峰值扭矩 360 牛·米。传动系统匹配采埃孚的 8AT 变速箱，这一组合使得动力输出强劲且顺畅。

在低扭状态下，动力表现不错，无论是市区跟车还是山路走走停停，都能提供充足扭矩。急加速超车时，变速箱会果断降挡。加注 92 号汽油即可，在偏远地区也不必为加油烦恼。

新帕拉丁采用非承载式车身，加上前双叉臂和后多连杆的悬架组合，配有前后桥差速锁和 7 种驾驶模式，能应对大多数用车场景。

在市区行驶时，避震系统和柔软坐垫能化解小颠簸，舒适性较好，但悬架偏软，连续转弯时侧倾抑制稍弱。

其非承载式越野底盘、增强悬架与电控前后差速锁、分动中央锁加持的专业分时四驱系统相结合，扭矩分配灵活，是强悍的“越野利器”。还有运动、节能、雪地、沙地、泥地等 7 种全地形驾控模式，以及具备越野信息显示的多功能 7 英寸液晶仪表和坦克掉头功能，帮助征服各种路况。

新帕拉丁的动力系统借助了雷诺日产三菱联盟的优势，发动机能在 1400rpm 时爆发 360N·m 最大扭矩，四驱车型的 WLTC 综合油耗能控制在 9.4L/100km，油箱容积 73L，长途穿越不愁。

最大接近角 32°、最大离去角 27°、纵向通过角 26°、满载最小离地间隙 215mm，搭配电控机械式的前后差速锁和中央差速锁，以及分时四驱系统和 7 种驾驶模式，让新手也能应对艰险路况。在非铺装路面，悬挂调校出色，车内有一定舒适度，通过性强，攀爬陡坡用高速四驱就够，5.7m 的最小转弯半径和 700mm 的最大涉水深度能助力避坑脱困和撒野。