新能源车补贴政策会倾向个人还是厂家

新能源车补贴政策主要倾向厂家。

汽车生产企业在销售新能源汽车时，会按扣减补助后的价格与消费者结算，然后中央财政再按程序将企业垫付的补助资金拨付给生产企业。比如像东南 DX3 EV 车型，原本售价较高，补贴后价格大幅降低。

对于消费者来说，车商给出的价格通常已经是补贴后的价格。在无锡，补贴既针对厂家也针对个人。针对厂家，比如加强新能源汽车政府采购服务指导、对充电设施给予补助等。针对个人，如发放新能源乘用车消费券，个人消费者通过消费券购买纯电动新能源乘用车可享受不低于 3000 元/辆购车补贴。

国家出台新能源车补贴政策，一是为解决新能源汽车成本高、与传统车竞争难的问题，推进产业高质量发展。二是顺应国际汽车产业电动化趋势，提升综合竞争力。三是对冲疫情影响，促进汽车消费。

在补贴政策上，会适当优化技术指标，保持技术指标体系总体稳定，推动企业提升产品技术水平和安全可靠性，同时支持“车电分离”等新型商业模式发展。

为加快公共交通及特定领域电动化，促进新能源汽车消费，2020 年这些领域的补贴标准不退坡。为避免补贴资金大量流向奢侈消费，新能源乘用车补贴前售价须在 30 万元以下（含 30 万），但对采取“换电”模式的产品不执行此限价要求。

我国从 2020 年开始设定每年支持新能源汽车推广规模上限约为 200 万辆。同时，相关部门会强化资金监管，对弄虚作假、骗取补贴的必查必罚。

总之，新能源车补贴政策倾向厂家，旨在促进新能源汽车产业发展，为消费者提供更优质、价格更合理的产品。