新能源车购车补贴对车价的影响有多大？

新能源车购车补贴对车价影响挺大。补贴政策调整直接影响车企成本，比如 2019 年地补取消和国补额度下降，没三电核心技术的车企压力大，库存多的为清库存会降价，像广汽、比亚迪、荣威等在过渡期有补贴或降价。

2020 年补贴政策延长至 2022 年底且逐年退坡，乘用车补贴前售价 30 万以下才有补贴，“换电模式”车不受限，这刺激了销量。多数品牌店暂未涨价，有人觉得涨价可能是促销手段，整体价格预计波动不大。

企业还能通过“双积分”交易等方式获“补贴”，随着市场规模扩大，成本会下降。新能源汽车价格构成多元，包含生产成本、研发投入、营销策略和品牌价值等。

补贴减少，政府鼓励产业自我发展和竞争。价格下降是技术进步、产业链成熟和市场竞争带来的，消费者对绿色出行接纳度提高也有作用。补贴退坡并非必然致车价涨，像电池技术突破和规模效应让成本降低，厂家不应让消费者承担损失，但有些企业会逆上调价。

不同续航车型补贴不同，市场进入发展爆发期，有内生动力，中高端车受影响大，车企有多种应对方式，消费者不愿为价格上浮买单，车企要平衡利益。

取消补贴是必经之路，关键要提高大众接受度、降零部件原材料价、完善充换电设施。政策法规方面，购车补贴、税收优惠能让消费者少花钱、刺激购车，新补贴政策或加大力度会让车更实惠，补贴减少或取消，车企可能转嫁成本致车价涨。

双积分政策促使车企多产新能源车挣积分，影响供需和价格。排放标准和准入规则变严，车企投入成本搞升级可能让车价升高，但长远看有利产业发展和价格稳定。

市场竞争方面，品牌竞争激烈，传统和新势力品牌都在发展。新能源汽车免购置税但不免增值税，国补缴纳增值税会加大车企成本。像哪吒汽车就有保价政策，预定哪吒 N01 并按时提车上牌，可享 2019 年补贴标准下价格和金融政策。