新能源汽车规划在全球范围内有何差异？

新能源汽车规划在全球范围内存在诸多差异。

中国在这一领域投入巨大，政策力度强，已成为新能源汽车销售大国，产业竞争力居世界第四。我国的规划相对积极稳健，2016 年新能源汽车销量达 50.7 万，保有量破百万，2020 年的产销总量目标为 500 万辆，车型涵盖插电式混合动力和纯电动。

美国是新能源汽车的重要市场，拥有丰富资源和消费市场，消费者环保意识强，政府提供补贴和激励，2015 年保有量目标为 100 万辆，车型多样。

欧盟中的法国、德国对新能源汽车研发投入大，政府出台补贴政策吸引消费者，比如法国 2020 年前要累计生产 200 万辆清洁能源汽车。

日本以混合动力车为主要发展方向，2020 年年销量目标为 200 万辆，2030 年年销量的 70%为新能源车。德国 2020 年保有量目标为 100 万辆电动车，2030 年要达到 500 万辆。英国 2015 年保有量目标为 24 万辆电动车。

在燃油车禁售方面，挪威、德国、日本、美国、荷兰、英国、法国、葡萄牙等国家都宣布了禁售时间。

总体来看，各国新能源汽车的核心战略不同。美国主要发展生物燃料动力车，欧盟重点发展柴油车，中国则在多种车型上全面推进。各国的规划差异源于自身的资源、市场需求、技术优势和环保政策等因素。

未来，全球新能源汽车发展将步入快车道，渗透率会快速提升。