新能源汽车销量的地区差异有多大？

新能源汽车销量的地区差异非常大。

在国内，一二线城市新能源汽车渗透率高于三五线城市。比如 2023 年，一二线城市超过了全国新能源汽车渗透率平均值 33.7%，而四五线城市低于这一均值，且 2023 年四线和五线城市新能源汽车渗透率都没超过 30%。

价格段方面，高线级城市新能源汽车渗透率最高的价格段已达 20 - 30 万元，销量分布呈橄榄形。中低线级城市则在 10 万元以下，价格越高渗透率越低。这表明高线级城市市场已充分竞争，中低线级城市新能源汽车未真正进入主流消费。

纯电动和插电混动在不同线级市场有差异，插电混动消费割裂程度小于纯电动。一二线城市热销纯电动车多为特斯拉 Model Y 和主流尺寸车型，三五线城市则多为小车，主流尺寸电动车除网约车等外，只剩比亚迪元 PLUS 一款。但所有线级城市插电混动热销车型都是比亚迪秦 PLUS 和宋 PLUS。

在欧洲，2023 年前 11 个月，纯电占新车销售的 16.3%，超过柴油车，加上插电混动，新能源车市场份额近 1/4。挪威新车销量中纯电车占比超 8 成。欧洲新能源车卖得好得益于政策支持和消费者接受度高。

在东南亚，以泰国为例，2023 年 1 月 - 11 月新能源车销量不错。

国内 7 月新能源车渗透率方面，海南省位居第一，纯电车型占比也高，江浙沪地区纯电车型占比靠前，广西因五菱微型车生产，新能源和纯电车型销量占比居前，榜单后几名是经济欠发达地区，受车价和充电设备缺乏影响。

各城市中，洛阳新能源汽车销量占比排全国第一，柳州纯电占比第一。

总之，新能源汽车销量地区差异明显，经济发达、气候偏暖地区表现更好。