新帕萨特配置的底盘悬挂怎么样？

新帕萨特配置的底盘悬挂表现出色。

前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立式悬架。

底盘调校偏舒适，面对坑洼起伏，不论何种速度通过都能轻松化解，减振器和弹簧能稳定车身。德系车的沉稳感十足，还多了几分柔情。

虽是前驱车，但尾部稍灵活。在低摩擦力路面快速拐弯，车身姿态先推头后甩尾，极限控制虽有难度，但有乐趣。

悬架转向支撑性不错，能抑制车身侧倾，增强驾驶信心。座椅变软，几乎感受不到路面细小振动，方向盘的电动助力转向相对轻盈，转向阻尼偏大回正力矩稍小，营造稳定感。

小幅度转向车头响应快，大幅度打方向阻尼和回正力矩匹配好，高速行驶方向盘能传递适当信息，回中位扎实稳重。

帕萨特底盘悬挂组合能很好过滤路面颠簸，减震器对振动抑制得当，有一定路感保留。

在高速行驶时能提供较强的厚重感，过弯车身姿态平稳，转向轻盈精准，配合扎实底盘给人更多信心。

满载状态下底盘离地高度达 115 毫米，处于常规范围，平衡了通过性与操控灵活性，兼顾了舒适度和安全性。

新车型底盘已升级到 B7，在底盘结构上技术更先进、标准更高。对比 SUV 锐界，帕萨特作为轿车底盘高度稍逊，但在燃油效率等方面有优势。

总之，新帕萨特的底盘悬挂为驾驶者带来舒适、稳定且有一定乐趣的驾驶体验。