新思域的操控性能怎样

新思域的操控性能相当出色。

它的主力排量为 1.8L 车型，搭载 1.8L i-VTEC 可变气门正时与升程技术发动机，动力强且油耗低，最大功率 104 千瓦，最大扭矩 174Nm，日常驾驶动力充裕，变速器响应积极，加速畅快。

全系标配 EPS 电动助力转向系统，操控感受细腻随心，精准又稳定。车内视野在同级中不错，优化的 A 柱减少了盲区。

悬挂采用前麦弗逊后双横臂 4 轮独立悬挂设计，底盘支撑到位，电子转向快速，动力辅助适当，制动踏板动作平直，即便突然制动也能平稳停车。驾驶座视野佳，车内空间宽敞，低重心骨架效果显著，操控感轻盈，座椅位置低、支撑性高，车内控制装置运行平稳精确。行李箱位置低、开口宽阔，载物空间宽敞。

车身侧面腰线营造出向前俯冲的力量感，有效拉伸视觉长度。思域 RS 版添加了 RS 标识，换装运动化悬架，还对动力系统进行升级，驾驶操控感更出色。

动力方面，提供多种选择，1.5T 缸内直喷发动机动力强劲，扭矩表现良好，传动系统匹配手动与 CVT 无级变速。对比蓝鸟，新思域方向盘虚位不严重，指哪打哪，跑高速有信心。有电机加持，马力更大，动力输出更线性，底盘调教更紧致，在弯道表现从容淡定，能提升驾驶信心，还能锻炼车技。

在一些高性能版本，如思域 Type R 上，前脸格栅开口扩大，加强散热，提升空气动力学。水冷、悬架、刹车系统等升级，让车辆在赛道更稳定，操控更出色。

内饰上，方向盘采用 Alcantara 材质包裹，手感佳。普通十代思域，玩车车主会对底盘全面改装升级，加强车体，升级底盘加强件，重点提升操控。

新款 2024 本田思域 RS 有望年尾登场，将搭载马力提升至 200PS 的 1.5L VTEC Turbo 引擎，换上运动悬挂，操控更出色。

第十一代思域设计、空间和动力等有变化，设计更轿车化、大众化，采用“开放式空间”设计理念，车内空间更实用。动力方面，全系搭载 1.5L 涡轮增压四缸发动机，高功率版本综合性能提升，发动机动力输出更线性，全系标配改良的 CVT 变速箱。底盘及附件升级，悬挂和底盘质感更优。

19 款本田思域转向精准，CVT 响应和平顺性优秀，驾驶轻松，适合新手司机，操控性比速腾、轩逸等车型占优，底盘调校偏硬朗，采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，提供良好支撑和稳定性。动力方面，配备 1.0T 和 1.5T 涡轮增压发动机，1.5T 发动机匹配六挡手动或 CVT 无级变速箱，动力输出强劲。

车身设计低趴，溜背轿跑造型不仅美观，也有助于提升操控性能。