油电混合动力系统在低温环境下的表现如何？

油电混合动力系统在低温环境下的表现不错。

比如丰田的 THS II 混合动力系统，主要使用镍金属氢化物电池，对温度不太敏感。像卡罗拉混动，油耗从百公里 5.7 升降低到 4.0 至 4.1 升，且空调 1 分钟内就能出暖风，比常规版增重不到 100 公斤。

亚洲龙混动让舒适感提升，动力更平顺，最大功率达 218 马力，综合油耗从 6.2 升降到 4.3 升。

RAV4 荣放双擎四驱版在冰雪路面优势明显，混动系统总功率 222 马力，扭矩智能分配，重量分布均衡，驾驶体验好。

比亚迪的油电混动也出色，海豹 DM-i 在零下 20 度动力响应迅速，百公里加速 7.9 秒，秦 PLUS DM-i 低温加速良好，海豹 DM-i 亏电油耗 3.9L，汉 dmi 冬季油耗虽增但仍低。比亚迪的 DM-i 超级混动专用刀片电池有热管理系统，减少电池衰减。

丰田系的混动车型启动由电机完成，受低温影响小，像 RAV4 荣放双擎启动不到一分钟就吹暖风，因其有 PTC 电加热器，而本田系混动车型靠发动机工作制热，速度慢且开暖风油耗高。

丰田混动系统发动机中低速时既发电又驱动，烧油效率高，供暖额外油耗增加少。

总之，油电混合动力系统在低温环境下，油耗表现较好，动力受影响小，空调制热快，部分车型还有四驱优势，是比较靠谱的选择。