长城汽车 H5 的操控性好不好

长城汽车 H5 的操控性很好。

它采用前麦弗逊式+后多连杆式悬挂，后轮外倾性补偿大，转弯时轮胎抓地力强，这大大提升了弯道运动性能。

高刚性前后副车架能有效分散悬架作用力，防止车身部件变形。

减震器反应迅速，储油量大且散热好，减少阻尼液起泡和热衰减，前后悬架偏频匹配及 K&C 特性设置合理，让车辆在弯道能有最佳驾驶特性。

底盘调校兼顾城市和越野路况，悬架跳动行程较大，在越野颠簸路面能确保轮胎与地面接触，过滤震动，提升脱困能力和舒适性。

拖曳臂前点位置高，改善车辆受连续冲击时的舒适性，城市道路行驶舒适感也不错。

新哈弗 H5 配备全自动智能四驱系统或双速电控分时四驱系统，能适应各种复杂路况，增加车辆过弯时的稳定性。

方向盘不算沉，驾驶轻松，即使长时间驾驶胳膊也不累。熟悉车辆后，方向盘打满圈数较多的问题对日常驾驶影响不大。

而且，新哈弗 H5 的油门、刹车以及转向系统调校都非常注重驾驶者的感受，能给到驾驶者非常愉悦的驾驶反馈。

其搭载“2.0T+5AT”黄金组合发动机，响应灵敏，升挡平稳，基本无顿挫感。在“D”挡模式下超车时挡位反应稍迟钝，但手动模式可解决。

强大的 2.0T 发动机，配合 8 速手自一体变速箱，换挡给力、丝滑，能应对各种路况。

厂家对发动机及车体调校，解决柴油车噪音、共振大的问题，车内噪音与一般车型相近，高速风噪虽有但整体不吵。