制动力分配可以后期改装吗

制动力分配是可以后期改装的。

比如说轿车改型后，为评价制动力分配是否合理，会通过制动性能实验测试或建立制动系多体动力学模型进行仿真。

像未装 ABS、液压驱动制动的中低档轿车，能构建算法、编写程序来评价并提出改进措施，最后实验验证，这方法实用价值高，能加快改型更新速度等。

后鼓刹改碟刹后，EBD 制动力分配是否需要调整存在争议。有人觉得原车鼓刹是前刹车 70%+后刹车 30%，改碟刹后应改为前刹车 60%+后刹车 40%，但改装后刹车效果提升不明显，且不清楚怎么修改，普通修理厂行车电脑能否调整也不确定。

汽车刹车系统前后制动力一般前 6 后 4 或前 7 后 3，只升级前轮刹车也能有足够制动性能，后轮升级加大碟能更好平衡前后，提高刹车性能，安装完要进行开盘测试和注意磨合期。

制动系统主要任务是减速，改装目的是缩短制动距离。刹车升级有 3 种方式，换高性能刹车片、改用大卡钳、加大刹车盘直径。一般只换高性能刹车片就行，想加强制动力，可原径改装刹车盘或用大卡钳。原厂直径改装刹车盘规格与原厂配件相同，能搭配原厂卡钳和刹车片，改装简单性能好。大卡钳刹车片比原装大，摩擦力和制动力高，选大卡钳要根据刹车片面积比较。