自动挡车的 P 档结构是怎样的

自动挡车的 P 档结构主要由驻车棘爪、驻车齿轮、棘轮、棘爪、锁止齿轮等组成。

驻车棘爪与变速箱壳体刚性固定，通过机械结构控制与棘轮的分离与结合。

棘轮可理解为与齿轮组集成，车轮运动或停止会通过传动系统向棘轮传递扭矩。

当挂入 P 档时，驻车棘爪就与驻车齿轮结合在一起，变速箱被锁止，车子就不会溜动。

如果停车时棘轮的凹槽与棘爪没对齐，P 档就挂不进去，也就无法锁住变速箱输出轴。

P 档的锁止结构简单来说，是由锁止齿轮和驻车棘爪组成。

驻车棘爪的凸起要刚好落入棘轮的凹槽，才能实现锁止。

而且驻车棘爪和驻车齿轮通常是钝角设计，有一定倾斜度，遭到巨大推力后驻车棘爪可以“滑”出驻车齿轮。

即便推力持续，棘爪会反复进出驻车齿轮，听到嘎啦嘎啦的声响，也不是变速箱报废的声音。

退一万步讲，遭到巨大冲击时驻车棘爪没有从驻车齿轮脱离，也不会造成变速箱损坏。

总之，自动挡车 P 档结构不算复杂，但能有效实现停车时的锁止功能，保障车辆安全。