红旗轿跑的安全性能如何保障？

红旗轿跑的安全性能通过多方面得以保障。

首先，在车身结构上，采用新一代高强度安全车身，像车辆前端的三路径架构，正面碰撞时能协同分散受力吸收冲击，还有独特的 9H4M 车身结构，在前后增加 4 个 M 型结构，抗冲击性能提升 30%，保障乘员舱稳定。

全车配置 9 个安全气囊，包括膝部气囊、前后排安全气囊和超长保压侧气帘，提供环抱式柔性防护，后排还有防鞭打座椅，前后排均配备双级预紧安全带。

主动安全方面，配备的摄像头拥有 100°FOV 视觉感知方案，盲区缩小 48°，77Ghz 雷达精准度高、探测距离远。搭载 AEB 紧急制动系统能预警潜在危险，驾驶员未干预时会自动制动。SACC 高级巡航系统车速范围 0 - 150km/h，覆盖各种用车场景，能自动变道、加减速、跟停。还有全自动泊车系统适应复杂停车场景。

在严苛的碰撞测试中，新款红旗轿车表现出色。比如“三车连碰”，碰撞后乘员舱完整，车门能顺利打开，安全气囊、安全带等正常工作，假人伤害小，燃油系统无泄露。像全新红旗 HS7 接受 720 小时不间断盐水喷淋挑战，车漆表面仍保持良好，完成国内首次车辆腐蚀对碰挑战，成绩优秀。新红旗 HS5 经历高空燃火铁球撞击、肉身趟雷区、坚墙两连撞等极端测试，仍能正常行驶，车身强度过硬，底盘用料扎实。

此外，红旗轿跑的部分车型，如红旗 EH7 全系标配 L2 级别辅助驾驶功能，包括自动泊车、循迹倒车以及三种巡航模式，自动化程度极高；前后驻车雷达、透明影像、360°全景影像等配置一应俱全。而且还有丰富的主动安全警示功能，如前/后防碰撞预警、主动刹车、开门预警等。

总之，红旗轿跑在车身结构、主动安全配置、碰撞测试表现等方面都下足功夫，全方位保障了车辆的安全性能。