哈弗 H5 的操控性怎么样

哈弗 H5 的操控性相当出色。

它采用前麦弗逊式+后多连杆式悬挂，后轮外倾性补偿大，转弯时轮胎抓地力强，能提升弯道运动性能。

高刚性前后副车架能有效分散悬架作用力，防止车身部件变形。

减震器反应迅速，储油量大且散热好，减少阻尼液起泡和热衰减。

前后悬架偏频匹配及 K&C 特性设置合理，车辆在弯道有最佳驾驶特性。

后五连杆整体桥非独立悬架能毫秒级响应调整悬架阻尼，主动调节车身姿态，降低拐弯侧倾速率，在坑洼路面下主动提升悬挂加速阻尼，减少颠簸传递至车身。

底盘调校兼顾城市和越野路况，较大的悬架跳动行程能在越野颠簸路面确保轮胎与地面接触，过滤震动，提升脱困能力和舒适性。

拖曳臂前点位置高，改善车辆受连续冲击时的舒适性，城市道路行驶舒适感也大大提升。

新哈弗 H5 配备全自动智能四驱系统或双速电控分时四驱系统，能适应各种复杂路况。

方向盘不算沉，驾驶轻松，长时间驾驶胳膊也不累。

哈弗 H5 搭载“2.0T+5AT”黄金组合发动机，响应灵敏，升挡平稳，基本无顿挫感。

在“D”挡模式下超车时挡位反应稍迟钝，但手动模式可解决。

强大的 2.0T 发动机，配合 8 速手自一体变速箱，换挡给力、丝滑，能应对各种路况。

厂家对发动机及车体调校，解决柴油车噪音、共振大的问题，车内噪音与一般车型相近，高速风噪虽有但整体不吵。

新哈弗 H5 基于家族最新设计语言，外观细节精致，油门、刹车及转向系统调校注重驾驶者感受，能给愉悦反馈。

总之，哈弗 H5 自动挡车型操控精准，驾驶灵活，能为驾驶者带来舒适、便捷和愉悦的驾驶体验。