宝马 X5 新款的悬挂系统有何特点？

宝马 X5 新款的悬挂系统特点显著。

它增加了空气悬挂，能根据乘客数量、负载变化和运动状态自动调节车身高度。比如正常高度车速 0 到 140km/h，动态高度车速 140 到 200km/h 时降低 10mm，运动高度车速大于 200km/h 时降低 20mm，手动调节越野高度车速 0 到 30km/h 时升高 40mm，高位高度车速 0 到 60km/h 时升高 20mm，选择“sport”模式运动高度降低 20mm，停车时装载高度降低 40mm。

空气弹簧有恒定低固有振动频率，提升乘坐舒适性，减少路面不平激励对车身传递，减少汽车零部件早期损伤，降低路面磨损，实现多桥轴重与制动力平衡，汽车卸载时仍保持水平，延长汽车及零部件使用寿命。

悬挂高度调节方式有随车速自动调节和通过中控台按钮手动调节两种。

前悬挂采用双叉臂结构，在麦佛逊悬挂基础上优化，连杆位置和多角度可控性大，有效提升操控感受，前轮转向更稳定。前悬挂下前和下后控制臂组成双叉臂结构，加之转向拉杆形成多连杆结构，保证前轮转向精度和回正力度的细腻调节，降低前传动轴负荷，分散车轮架传递的震动和冲击。前悬挂上支臂粗壮，上端固定点围绕气动避震系统，大量应用轻量化铝合金材质和减轻设计，多支臂多节点连接有效分散车轮受力，配合全铝副车架，使承载式车身能承担越野工作强度。防倾杆为异型防倾杆，用柔性转点和纵支臂连杆与上支臂连接，增加越野时悬架伸缩空间和车身扭动幅度。

后悬挂下后控制臂粗壮且带护板，能防止异物损伤，还兼具疏导作用。后悬挂达到六连杆设计，预留了安装后轮主动转向系统和主动防倾杆电机的位置。

宝马 X5 的 xDrive 系统可实现前后 0:100 和 100:0 的动力分配，从“临时”四驱变为强大四驱性能，保持全部动力前后分配的优势。这种悬挂系统组合设计确保车辆在各种路况下都能保持良好行驶姿态，无论是公路还是山路。