大众途锐的越野性能怎样

大众途锐的越野性能那是相当出色。

它基于大众 MLB Evo 模块化纵置发动机平台打造，全系标配空气悬架和全时四驱系统，四驱系统里的托森式差速器是纯机械结构，响应零延迟，动力传递损失小，还不容易过热。

面对交叉轴这种复杂路况，能瞬间切换动力。搭载的 EA839 3.0T V6 发动机，动力强，低扭好，配合四驱爬陡坡轻松。

主动式四轮空气悬架能调 5 种高度，接近角和离去角能达 28 度，离地最高 258mm，涉水最深 550mm，啥路况和水面都能闯。

途锐是钢铝混合车身，刚性强还轻。越野试驾中，大角度侧坡车身也稳，门和尾门正常开关没异响。

3.0TSI 锐尊版还有全轮转向系统，转弯和变道更稳。开 OFF ROAD 模式，陡坡缓降自动启动，危险路面能保障安全。

虽然途锐是承载式车身，扭转时会有点声音，但能保证更多轮胎接地。途锐越野硬件配置强，悬挂设计好，在涉水、陡坡等典型越野工况表现超预期。相比专门越野的车，极端工况可能差点，但能满足日常和偶尔户外探险。总之，途锐集豪华、舒适和越野于一身，是个很棒的选择。