双油箱的成本高不高？

双油箱的成本不算低。

因为双油箱具有很多复杂的部件和技术，比如带有燃油总成、液位器、进排气通道等，还有原车油箱设计标准、生产材料及加工工艺等方面的要求。

但从使用效果和长期来看，它能带来不少好处。双油箱可以通过不同时段或路段使用不同牌号的柴油来节省燃油成本。我国地域辽阔，冬季南北气温差异大，不同牌号柴油价格不同，冬季常用的低牌号柴油价格比 0#柴油高不少，而双油箱在车辆冷机启动时用副油箱低牌号柴油，热机后用主油箱 0#柴油，能节省约 15%的燃油费，一年能省 1 万。

双油箱在使用中要注意油箱供油选择，冬天启动车辆优先用副油箱供油，以免发动机无法启动。切换油箱不能急，极寒情况下要让副油箱供油时间变长，主油箱燃油解冻后再切换，若切换后发动机报警或动力不足，可能主油箱柴油还有挂蜡现象，需再切换回副油箱。还要注意开关水阀，冬天水阀一般长置于开启状态。

另外，双油箱在解决发动机燃烧纯甲醇时的启动和运行不稳定问题，以及燃烧甲醇、汽油的燃料供给转换问题上表现出色，能智能、手动转换和控制燃料，具有多种控制模式。控制系统集成化、模块化，超原车标准设计、生产，故障率低、运行稳定、可靠性好。

对于北方卡友，双油箱能降低燃油成本且不影响时效性，南方卡友可将副油箱作备用油箱提高续航能力。油箱布局也很重要，像 1000 升左右双侧油箱布置就很受部分用户欢迎，比如解放 J7 两边加挂每侧 500 升的油箱，被认为设计完美，双侧油箱稳定性好，两边承重相对更平衡。

总之，虽然双油箱成本较高，但带来的效益也是很可观的。