奔驰 M 车型的动力性能如何提升？

奔驰 M 车型提升动力性能的方法有不少。

比如可以借鉴新款奔驰 AMG A45 的技术，把发动机调转 180 度安装，让涡轮增压器和排气歧管后置，进气系统前置，这样进气更自由，空气管道布置也更好。用转速高达 16.9 万转/分的涡轮，压缩机和涡轮轴用滚柱轴承减少摩擦，新型双涡管设计能让涡轮快速工作，且排气歧管分开管道输送废气，气体循环更棒。

把涡轮增压值调到 2.1bar，让更多空气进气缸，废气泄压阀电控设计能精确灵活控制增压压力，还能用新鲜空气冷却涡轮增压器。使用全铝曲轴箱，采用冷铸工艺，保证强度还能降低摩擦。NANOSLIDE 涂层气缸套能减少活塞和气缸摩擦，硬度高还耐用。加大排气阀尺寸，气体流出损耗变小，增加热效率，凸轮轴滚子凸轮轻量化，排气侧气门可变正时能改变动力输出。配上高性能中冷器，跟空调系统配合，就算赛道激烈驾驶也不容易过热，而且坚持“一人一机”手工组装，保证发动机组装质量。

老款车型像 W211 E55 AMG 能通过改装提升动力。找来 AMG 锻造活塞，比原件大 0.25mm 实现扩缸，将增压器本体普利改装 88mm 与改装 165mm 曲轴普利，增压值从 0.8bar 提高到 1.0bar。针对 Head 进行进排气抛光加工，采用台湾手工订制排气系统。交由齐柏林代理的 Pro-Tec 改装电脑完成软体部分。

对于像 ML300 这样的车型，更新为 MED17.7 的控制系统，此系统要拆卸控制单元进行程序切换，把读出的数据、车辆用油、车友需求、之前车辆测试的 map 等客观参数传给国外程序商，保证程序有针对性和稳定性。

像奔驰 GLB220 搭载的 M260 发动机，虽然集成多次燃油喷射等技术，但车友反馈起步和急加速动力迟滞，低档位升降档顿挫，为安全拓展动力与操控，一对一定制刷 ecu 不错。奔驰 ML500 也能刷 ecu 提升动力性能，把电脑板拆下读取数据，将车辆信息和数据打包发给德基德克国外总部调校，程序发回来写入原车芯片，升级后起步加速油门轻，动力输出更顺畅有力。

不过改装有风险，升级要谨慎，永远把安全放第一。