特斯拉 3 的续航里程在不同路况下有何差异？

特斯拉 3 的续航里程在不同路况下差异明显。

高速路况下，实测续航里程比如可达 568 公里，百公里电耗 13.8 度，达成率 79.7%。

拥堵路况实测百公里续航 588 公里，百公里电耗 13.3 度，达成率 82.5%。

冬季测试中，从满电到续航归零时的续航衰减按表显续航里程计算约为 52.16%，按 NEDC 计算约为 59.83%。

新款 Model 3 官网标注的 CLTC 工况续航，比如长续航版为 713 公里，但实际车机屏幕显示的续航数值是根据驾驶习惯、用车环境综合评估的，更接近真实续航。比如长续航版充电到 80%后表显续航 405 公里，满电约 503 公里。

在西北环线、川西等复杂路况，得益于能量回收制动优化续航，续航表现不错，甚至可能出现续航不降反升的情况。

但在寒冷气候下，续航会受到影响。不过，特斯拉的电池温度管理系统能有效控制电池温度，减缓老化，对电池有长期保护作用。特斯拉也提供了一些提高寒冬续航能力的方法，如安装加热装置、使用优质电池、保持电池健康状态、优化车身结构等。

在有车库时，基本不影响正常使用，停在路边可用手机 app 遥控预热。

在媒体实测中，特斯拉 Model 3 长续航全轮驱动版在 112.7km/h 的高速公路测试中，续航达到 595.5 公里，比 EPA 的 548.8 公里估值还多 46.7 公里。

和国内普遍采用的 CLTC 标准相比，EPA 标准下，车辆的跑法更复杂、车速变化更多、测试时间更长，还补充了空调全负荷、高速与急加速等工况，测试时车辆还要有 200 公斤的负载，在此基础上，EPA 标准还综合了温度、天气等外界影响因素。

如果在温度 30℃的城区路段走走停停，不上高速，EPA 与 CLTC 的表显里程基本相同；但如果在冬天 0℃左右、高速长时间行驶的情况下，EPA 续航更加贴近真实数据，CLTC 续航则常常令车主大跌眼镜。

国产 Model 3 标准升级版的实测续航里程约为 380 公里，但冬季和高速行驶时续航里程相对较少。在 -10℃且开启加热功能的情况下，标准升级版市区续航为 320 公里，高速为 245 公里。