广州本田雅阁的动力性能如何

广州本田雅阁的动力性能相当出色。

雅阁提供了多种动力选择，包括 1.5T 燃油版和混动版。十一代雅阁搭载的 1.5T 地球梦发动机，能输出 192 匹马力，匹配 CVT 无级变速箱，换挡过程平顺，日常行驶中不会有小马拉大车的感觉，零百加速在 8.5 秒 -9 秒左右，完全能满足普通用户需求。

十一代雅阁的底盘悬架，后悬为多连杆式结构，前悬是麦弗逊式，在同级别中属常规表现，能较好过滤细碎颠簸路段的震动，带来不错的驾乘舒适性。

雅阁混动版表现同样优秀。新雅阁锐混动搭载的 i-MMD 双电机混合动力系统，号称全球最强的油电混合动力技术。由阿特金森循环发动机、发电机、驱动电机、离合器、大容量锂离子电池以及 PCU 控制单元构成。发动机可靠性高，热效率高，综合油耗低，仅 4.2L/100km。电动 CVT 能保证动力输出稳定，电动机组动力输出上乘，最大功率达 135kW，最大扭矩达 315Nm，超越 3.0L V6 汽油版雅阁的最大扭矩。

混动系统最大功率为 158KW，加速性能和动力爆发都有很大提升。第十代雅阁锐混动车型搭载第三代 i-MMD 混动系统，由升级后的 2.0L 阿特金森发动机和双电机组成，并配备全新 IPU 系统。第四代 i-MMD 双电机混合动力系统的雅阁 e:PHEV 插电混动车型，2.0L 发动机热效率高达 41%，电机加持使油门踏板响应迅速，满油满电综合续航里程达 2132.7 公里，百公里综合油耗仅 1.54L。混动系统的动力电机最大功率 135kW，最大扭矩 335N·m，发动机最大功率 109kW，最大扭矩 182N·m，亏电状态下，0-60km/h 加速时间与满电状态相差不大。

此外，雅阁混动配备的 ADS 全时自适应减震系统，在过弯和紧急变道时能带来扎实支撑，双轴双电机布局让动力电机功率增长，更小的电池组减轻重量，提升能耗和操控。从多位车主反馈看，不管是起步还是加速超车，稍微给油动力就源源不断，提速平稳线性，初段油门冲劲足，后段动力储备充裕，急加速有推背感，能满足日常家用、高速行驶等各种需求。

试驾 2025 款雅阁，1.5L 涡轮增压发动机，最大马力 192Ps，最大扭矩 260N·m，配备 CVT 无级变速箱，发动机最大功率 141kW，动力能满足对速度的追求。超车时发动机提速快，动力支持足。车窗防噪设计，底盘处理良好，车内颠簸感不明显，无弹跳现象。起步轻盈，动力储备足够，后轴多连杆式独立悬挂，各方面设置满足车主追求。

综合来看，广州本田雅阁的动力性能在多种路况和使用场景下都有出色表现。