哈弗 H5 的操控性好不好

哈弗 H5 的操控性很好。

它采用前麦弗逊式+后多连杆式悬挂，后轮外倾性补偿大，转弯时轮胎抓地力强，能提升弯道运动性能。

高刚性前后副车架能分散悬架作用力，防止车身部件变形。减震器反应迅速，储油量大且散热好，减少阻尼液起泡和热衰减，前后悬架偏频匹配及 K&C 特性设置合理，车辆在弯道有最佳驾驶特性。

底盘调校兼顾城市和越野路况，悬架跳动行程大，在越野颠簸路面能确保轮胎与地面接触，过滤震动，提升脱困能力和舒适性。拖曳臂前点位置高，改善车辆受连续冲击时的舒适性，城市道路行驶舒适感也不错。

新哈弗 H5 配备全自动智能四驱系统，适应各种复杂路况。方向盘不算沉，驾驶轻松，长时间驾驶胳膊也不累。

自动挡搭载“2.0T+5AT”黄金组合发动机，响应灵敏，升挡平稳，基本无顿挫感。在“D”挡模式下超车时挡位反应稍迟钝，但手动模式可解决。

后五连杆整体桥非独立悬架能毫秒级响应调整悬架阻尼，主动调节车身姿态，降低拐弯侧倾速率，坑洼路面下主动提升悬挂加速阻尼，减少颠簸传递至车身。

强大的 2.0T 发动机，配合 8 速手自一体变速箱，换挡给力、丝滑，能应对各种路况。新哈弗 H5 的油门、刹车以及转向系统调校注重驾驶者感受，能给到愉悦驾驶反馈。双速电控分时四驱系统增加车辆过弯稳定性，适应各种天气和路况。

总之，哈弗 H5 的操控性出色，动力和悬挂系统等方面的表现都很不错。