大众变速箱的技术更新历程是怎样的？

大众变速箱的技术更新历程十分丰富。

早在 1939 年，法国人阿道夫加尔奇就构思了双离合变速箱的设想，不过未实现。

1940 年，德国人申请了双离合变速箱专利，但发明归属难定。

20 世纪 90 年代，大众与博格华纳合作生产双离合变速箱。

2002 年，量产版双离合变速箱搭载到大众第四代高尔夫 R32 及奥迪 TT V6 车型上。

2004 年，又搭载到德国大众途安 TDI 的柴油车型上。

2007 年，DSG 双离合变速箱开始全面普及。

大众的双离合变速箱有很多型号。比如，大众集团已发布 9 款双离合变速箱，有 DQ200、DQ250、DQ380、DQ381、DQ500、DQ400e、DL501、DL382 和 DL800 等。

其中，DQ 代表横置发动机平台搭载的变速箱，DL 代表纵置发动机平台搭载的变速箱，数字越大，所能承受的扭矩越大。

2017 年，为应对严苛排放法规，大众将 DQ380 升级为 DQ381。

DQ380 变速箱油压以机械变速箱油泵为基础，发动机曲轴驱动油泵，发动机停止工作后，油泵失去动力，重新启动有延迟。

DQ381 增加了电机油泵，动力来自 12V 电池组，发动机熄火后仍有动力，起步反应速度更快。

在油品方面，DQ381 变速箱油比 DQ380 更稀，考虑到减少摩擦、减少排放等因素，对其公式进行了小幅调整。

总之，大众变速箱不断更新，技术愈发先进。