公交车价格和运营成本有怎样的关系？

公交车价格和运营成本关系密切。

运营成本方面，购车成本是一大支出，普通柴油公交车价格在 60 万到 70 万元，新能源公交车能达 300 万元。

油费或电费也不少，柴油车每天 500 到 600 元，新能源车充电也有费用。

车辆维修随使用年限增加，每年约占总成本 6%。

人工成本占比高，司机和售票员工资福利约占 20%到 40%。

管理费包括场地租赁等，约占 20%，算下来一辆车每天运营成本约 2000 元。

收入来源主要是乘客票款，人多量大，像北京日均客运量超 1000 万人次，假设每人 2 元票价，票款收入可观。还有广告、包车等其他收入。

公交车盈利不完全靠票价，多数有政府补贴，因公共交通是城市基础，有社会公益性。

破解超低票价与运营成本差距大的问题，要加大公交运营支持，比如设公交专用道，保障优先通行，建立价格动态调整机制。

加大服务质量提升力度，优化线网，发展多种服务模式，提升适老化无障碍出行服务。

加大公共财政支持，压实地方主体责任，实施成本核算和补贴制度，用好财政奖励资金，鼓励金融机构融资服务。

加大用地保障支持，推动新增和既有用地综合开发，建立收益反哺机制。

加大从业人员权益保障，落实主体责任，建立绩效评价制度，督促企业按时足额发放工资、缴纳社保，关心关爱人员。