不同品牌电动汽车的 PTC 性能有何差异

不同品牌电动汽车的 PTC 性能确实存在差异。比如说，伟博思通的 PTC 有着广泛的产品线，能满足不同车型需求。

威马采用的 PTC 加热技术在低温下能通过空调辅助或直接加热确保电池适宜温度，而且以低功率和渐进式加热特性受青睐。

像江苏众众电热这样的专业厂商，产品能提供多样化解决方案。

ES8 的 PTC 空调和 ES6 的热泵空调有别，30 分钟或 1 小时制热效果差不多，5 分钟内 PTC 加热速度快，但无法变频调温，舒适度和能耗比热泵差。

电池小的车，用 PTC 续航衰减明显，大电池的车会好点。制热耗电远高于制冷，热泵也会让里程减少。

电动汽车的 PTC 加热器很重要，电阻值随温度升高增加，靠高压电驱动内部加热螺旋体，不同车型数量一般 2 至 3 个。

以比亚迪为例，PTC 加热系统包括暖风系统储水壶、电子水泵、加热器和暖风芯体，2020 款秦的 PTC 加热器在前机舱和充配电总成附近，控制器通过舒适 CAN 总线与空调控制单元相连，高低压插头连接电源、接地和通信线，安装位置因车型而异。

总之，选汽车电池加热用的 PTC 要考虑品牌信誉、技术性能、能耗和安全性，给车辆找到最合适的加热方案。