全铝车身维修成本高吗？

全铝车身维修成本一般不高。

像奇瑞蚂蚁，其全铝车身采用模块化结构，比如前舱、侧门、尾舱等分别为一个模块。一旦某个位置碰撞，只需更换相应位置即可，总体维修成本只有铁质车身的 3 成左右。

全铝车身之所以维修成本相对不高，是因为其铝制材料的特点和结构设计。铝制材料密度小，质量轻，能满足汽车轻量化需求，降低油耗。同时，铝制材料属于可循环的环保材料，对紫外线不透光。

在设计上，全铝车身能更好预测碰撞情景，保证结构和预留碰撞位置，提升车辆安全性。以福特的 F-150 皮卡为例，采用全铝车身减重后，车辆惯性大幅降低，刹车距离大幅缩短，还获得了高安全评级。而且铝有耐腐蚀性，能给车辆更稳定的使用周期。

当然，全铝车身也不是完美的。比如在某些重要受力处，其强度可能不及高强度钢材，所以一些车型会在重要部位使用高强度钢加固，像路虎揽胜的铝制车身就用了 4%的高强度钢和 1%的热成型超高强度钢。

但总体而言，全铝车身在维修成本方面具有一定优势。