自动刹车辅助系统在不同路况下的表现如何？

自动刹车辅助系统在不同路况下的表现各异。

比如捷途 X90 PLUS，配备实用的安全辅助系统如 360°全景影像，其刹车系统响应灵敏，能在紧急时及时制动，减少事故概率，满足日常驾驶需求，但驾驶者仍要保持谨慎和良好驾驶习惯。

主动刹车系统提升驾驶安全性，反应速度快，能在短时间检测危险并做出反应，比人类驾驶者更快。能全天候工作，正常天气下保持有效监测和响应，虽恶劣天气有局限。

还能与其他安全系统协同，形成全面防护网络。自动刹车辅助系统是智能系统，保障非自适应巡航模式下行车安全，面临突发状况或与前方障碍物近时自动介入，预防或减轻碰撞风险。

由车辆碰撞迫近制动系统和动态制动支持系统组成，前者紧急时直接制动，后者辅助驾驶员反应。速度范围有限，毫米波雷达最高工作上限 70 公里/小时，单目摄像头系统上限 90 公里/小时，下限也不同。

目前主要有视觉传感器、毫米波雷达和激光雷达三种实现方式，国内市场因成本考量，视觉传感器和毫米波雷达常见，两者互补提供感知能力。

戴姆勒卡车在德国沃尔特的开发和测试中心深入探索测试安全功能动态极限，包括多种新系统，进行大量专项测试，在不同国家、气候、路况下模拟测试。

自动紧急辅助刹车功能通过传感器感知前方信息，检测到碰撞风险立即启动刹车机构，配合稳定控制系统实现紧急刹车，比人工刹车反应和行动更快，避免或减轻事故。

越来越多汽车制造商纳入车型，高档车型先进，中低端车型也开始普及，华为问界 M7 引入推动技术发展和普及。