五菱新能源汽车的安全性怎么样？

五菱新能源汽车的安全性是非常不错的。

像五菱星光 S ，车身采用六环高强度钢结构，结构件高强钢占比超 82.5%，有 1200 兆帕超高强钢冷冲压技术，全车 24 处 1500MPa 航空级热成型钢，还有前后防撞钢梁标配的吸能盒，按拉美国家安全标准开发，侧面碰撞标准高于我国，并且全系标配环抱式 6 安全气囊，包括主副驾安全气囊、前排双侧气囊及超长侧气帘，还有 540°超广角全景影像，安全性一流，不输给同级竞品。

五菱宏光 MINIEV 马卡龙采用 57%高强钢车身骨架，车身笼式结构，超过 57%的高强度钢材提供强大抗压性能，有防撞梁和四周强化板设计。电池仓采用框架式高强钢估计，防尘防水性能达 IP68 等级，经历 16 项严苛安全测试，配置了 ABS、EBD、胎压报警等基础安全功能，电池安全受重视，有 8 年或 12 万公里的电池质保，马卡龙车型配备电池加热和智能保温技术，支持手机实时监测三电系统状态，标配主驾驶安全气囊、胎压监测、低速行人警示系统、倒车影像和后倒车雷达等。在碰撞测试和实际碰撞中表现出色。

五菱缤果车身高强钢占比高达 74%，关键防护位置有 1500MPa 超高强度钢，车门有超高强钢防撞梁、全框式副车架等。神炼电池采用液冷液热技术，保持适宜温度，电池结构用高强度箱体，百万销量不自燃。缤果 PLUS 采用五环高强度钢车身结构，整车高强度钢材占比达到 74.8%，热成型钢材占比达 27%，关键部分用超 1500 兆帕高强度热成型钢，有三大吸能结构，前排有正面气囊+侧面气囊，还有 ABS、ESP、EBD、上坡辅助等功能。

总之，五菱新能源汽车在车身结构、电池安全和安全配置等方面都做得很好，能为用户提供可靠的安全保障。