蔚来降价后销量会有怎样的变化？

蔚来降价后销量可能会有较为积极的变化。

从之前的销售数据看，蔚来汽车今年 2 月销量破万后，3 至 5 月连续下滑，而同期新能源市场整体增长，这表明其产品和策略有问题，所以降价调整很必要。

以 ET5 为例，电池租赁价格 22.8 万起，虽降价但价格仍偏高。不过蔚来配置高，双电机和强驾驶辅助能力是优势。

蔚来降价后确实吸引了不少关注，对家里有充电条件且不需要换电的用户来说政策好。七月销量突破 2 万辆大关，环比、同比都大幅增长，全新 ES6 成为主力且单月交付超万辆。

为进一步提升销量，蔚来计划推出第三个汽车品牌，覆盖 20 万元以下中低端车市场，目前在招募核心团队，将独立运营。此外，第二品牌阿尔卑斯有望 2024 年量产，支持高压充电。

降价并非纯降价，是用换电权益对调。对换电站少的地区用户，降低车价更实惠，能激发消费欲望。且产品体系调整，ET5、ET5T、ES6 等价格在 30 万左右，减轻用户购买负担，选择面更广。

虽然降价可能单车利润减少，但规模增长使蔚来毛利率逐渐回升，三季度整车毛利率达 11.0%，公司毛利率为 8.0%。研发投入高，Q3 达 30.4 亿元。前三季度累计营收 385.13 亿元，现金储备增加。