吉利极氪的操控性能表现如何

吉利极氪的操控性能表现相当出色。

动力方面，输出线性且平顺，起步和行驶动力强劲。后置版车型最大功率 200kW，最大扭矩 343N·m，前置+后置版车型总功率可达 400kW，最大扭矩 686N·m，百公里加速仅需 3.8S。

转向灵活，在城市道路转弯和掉头轻松自如。遇到颠簸路段车辆晃动小，滤震效果佳，这得益于双叉臂与多连杆式的独立悬架组合。

在赛道中表现亮眼，双电机四驱版拥有 544 马力最大功率和 686 牛·米最大扭矩，0-100km/h 加速动力充沛，100km/h-0 制动利落干脆，前悬架提供有力支撑，但刹车热衰减效应较明显，可选装 Brembo 六活塞制动卡钳高性能轮组套装。

在连续回头弯道和绕桩测试中车辆灵活，循迹性好，车尾跟随积极，高速过弯时悬架支撑有力，不过车速高于 60km/h 时会有轻微转向不足。

日常驾驶中，加速体验轻快，转向手感佳，两驱到四驱的闪电切换功能丝滑流畅。刹车脚感需适应，其调校为渐进式力度踏板，前半段有虚位。动能回收支持三挡可调，最低档模式下行驶感受与油车无异，单踏板模式下动能回收线性介入。

底盘以舒适为主，能有效过滤路面颠簸，回弹有韧性，空气悬架 5 档高度可调，转向拥有三档模式调节，力度差异明显，NVH 表现出色，80km/h 时车外风噪微乎其微。

极氪 007 配备了 CCD 电磁减震系统、超强碳化硅电机、20 英寸锻造轮毂等，为出色操控奠定基础。悬架采用前双叉臂和后多连杆独立悬架，车身更稳定，行驶中支撑和缓冲效果好。智能防滑 dTCS 分布式牵引力控制系统的加入，确保在湿滑路面或紧急情况仍有出色操控。

极氪 007 四驱性能版在浙江国际赛车场以优异圈速成绩达成 50 万内最快纪录。其峰值功率为 475kW，最大扭矩 710N·m，零百加速 2.84 秒，即便与顶级豪车比拼直线加速也不落下风。同时在底盘调校上也展现出高水准，配备了 20 英寸性能锻造轮毂搭配前窄后宽高性能轮胎，结合碳纤维空气动力学套件增加车辆抓地力。前轮使用 Akebono 四活塞卡钳配合 Brembo 打孔制动盘，制动性能优异。此外前后稳定杆及悬架升级，侧向加速度最高可达 0.95g，前后悬架弹簧刚度也有提升，标配的 CCD 电磁减振系统和智能防滑 dTCS 分布式牵引力控制系统配合 18 向自适应赛车座椅，即便在复杂路况下也能保持稳定和舒适。

极氪 007 不仅加速能力强，还将动力输出控制得细腻，刹车调校和动力回收也很出色，驾驶时能准确执行驾驶者意图，过程干净利落，底盘质感具性能车味道，滤震效果好，兼顾驾乘品质。

在城市拥堵路段，ACC 自适应巡航功能精准识别车辆和自行车，跟随前车走走停停，缓解驾驶疲劳。驶上城市快速路，双电机四驱加持下提速快，车辆拥有多种驾驶模式，运动模式下方向盘偏硬，舒适模式下方向盘转向力度舒服，还有自定义模式。刹车在正常驾驶时力度没问题，ACC 模式下初段舒服。驾驶者完全接管时，驾控能力出色，新款车型转向、底盘、刹车都能与驾驶者很好沟通，符合运动型车定位。

全新极氪 009 全系升级搭载高性能碳化硅电驱系统，双电机四驱版本马力达到 788 匹，零百加速 3.9 秒，100-0km/h 制动距离为 36.6 米，麋鹿测试成绩最高 76m/h，采用前双叉臂+后集成多连杆的独立悬架，全系标配 CCD 电磁减振，并升级了双腔空气悬架，实现底盘升降以及智能魔毯功能，加之“极氪式操控”的专属调校，舒适性能大幅提升。

极氪 007 在各种实测案例中均展现出出色操控性能，无论是 CCD 电磁减震系统的精准调校，还是超强碳化硅电机的强劲动力，亦或是 20 英寸锻造轮毂的稳定支撑，都为操控性能提供有力保障，驾驶乐趣十足。