GTR 车标历史变迁是怎样的

GTR 车标有着丰富的历史变迁。

最初，GT-R 属于 SKYLINE 车系，SKYLINE 隶属于日本王子汽车，1957 年初次亮相，是日本早期的运动车型。1966 年王子汽车被日产收购，SKYLINE 车系也就换上了日产车标。

1969 到 1972 年推出的第一代 Skyline GT-R (C10)，是第一款挂上 GT-R 标志的日产车，搭载 2.0L DOHC S20 直列 6 缸发动机，马力 160 匹，扭矩 177N·m。

1972 到 1973 年的第二代 Skyline GT-R(C110)，产量少，因亮点不多且逢能源危机，推出一年多便停产。

1989 到 1994 年的第三代 Skyline GT-R(R32)，凭借 RB26DETT 发动机和四驱获“战神”称号。

1968 年初代日产 Skyline 上市，分为普通版和旗舰版，旗舰版搭载 2.0L 直列六缸发动机，底盘经专业调教，1970 到 1971 年赛车比赛连赢 49 场。

1973 年第二代 GT-R 问世，动力单元变化不大，因石油危机不受青睐，销量不佳。

1988 年日产重启 GT-R 生产，R32 搭载大名鼎鼎的 RB 26DETT 引擎，配四轮转向和四驱系统，赛场夺冠。

1995 年推出的 GTR R33 为求销量向舒适性妥协。

1999 年发布最强的 GTR R34，配 6 速手动变速箱，强化车身刚性与底盘强度，版本众多。

总之，GTR 车标见证了日产在汽车性能和技术上的不断追求与突破，每一代车型都有其独特之处，成就了 GTR 的传奇。