宝马 323I 的操控性能怎样

宝马 323I 的操控性能那是相当出色。

底盘方面，它有着先天运动化的设定，在操控和路感反应上是同级车中的翘楚。Performance 悬吊组比 M 悬吊降低 25mm，弹簧硬度提升 48％，路感清晰，车身刚性和组装质量都很棒，没出现车体异音。

制动上，BMW Performance 推出的多活塞煞车系统由 Brembo 代工，六活塞铝合金煞车卡钳有专属黄色烤漆，制动力精准强大，不过使用前得适应以免踩力过大，原厂还提供 18 与 19 吋轻量化轮圈来提升行路表现。

座椅是车室内的可调式赛车椅由 Recaro 代工，麂皮与皮革混搭的椅面舒适且有侧向包覆力，单张座椅能减轻 3Kg，进出方便。

发动机搭载纵置直列六缸 24 气门双顶置凸轮轴多点式电喷汽油发动机，最大功率 170 千瓦，峰值扭矩 245 牛·米。

车身线条流畅，造型立体有劲，长宽高分别为 4471 毫米、1739 毫米和 1415 毫米，轴距达 2725 毫米。

宝马标榜人车一体的操控乐趣在 323i 上再次得到验证，转向精准、车尾活泼。虽受防爆胎偏硬胎壁影响，原厂把悬吊放软，但侧倾程度不明显，完美配重让全车均衡协调。循迹控制系统介入时机较晚，允许驾驶做出逼近车辆极限的动作，弯中扯动方向盘能感受车尾的敏感，这显示了原厂对 323i 操控极限的深厚信心。

总之，宝马 323I 的操控性能卓越，只要换组悬吊就能有脱胎换骨的表现。