不同车型的回油机制有何差异

不同车型的回油机制确实存在差异。

像机械泵系统，油箱里柴油先经粗滤，再由低压输油泵推送，经柴油精滤器后，高压油泵加压，部分油回油箱，部分经喷油器喷入燃烧室，喷油器工作后的回油回油箱。

共轨系统从油箱出发，经粗滤精滤，低压油泵泵送，高压油泵加压后流向高压油轨再到喷油器，喷油器回油也回油箱。

汽车燃油系统其实都有回油，只是有的车有直观回油管，有的车回油管在油箱里。

在进油和回油的标识上，P 是进油口，负责引入液体为发动机等组件提供动力和润滑；T 是回油口。

汽车回油管放油原理是让多余的油回流到油箱降低油量消耗，比如燃油泵供油量大于发动机所需最佳油量时，多余的油就通过回油管返回油箱，有助于提高燃油经济性。

但回油管堵塞会导致油压过高，引发怠速过高、燃烧不充分、动力不足等增加油耗的问题，所以要保持回油管畅通。

汽车汽油压力正常值在 300 - 350kPa 之间，不同车型可能不同。

燃油系统分全回油和半回油，全回油系统在燃油轨道有回油管路，半回油系统没有。

检测怠速工作压力时，拔下燃油压力调节器上的真空管，油压应上升至 0.3MPa，急加速至节气门全开时油压应迅速上升，不然就要更换油压调节器。

要确保汽车正常运行，得了解汽油压力正常值，不在范围内要及时检查维修或更换。