奥迪 Q5 的底盘参数表现怎样

奥迪 Q5 的底盘参数表现十分出色。

它的前悬挂是前五连杆式，后悬挂为梯形连杆式。前悬挂可看作传统双叉臂式悬挂的改进，上下摆臂简化为两根拉杆，让悬挂布置更灵活。

前副车架为框式，外加两根斜对角布置的钢片加强，材质是钢结构。下摆臂与下后控制臂均为铝材质，转向拉杆和下后控制臂做了大弯角处理，防止方向打死时与车轮摩擦干涉，增大转角。下后控制臂的旋转枢轴斜向布置，能承受一定车身纵向力。

后副车架也是框式，框架较大且厚实，材质为钢。后悬挂为梯形多连杆形式，H 型控制臂看似臃肿实则空心，与轴承座均为铝材质。后悬挂弹簧直径加大，足以支撑车身，液压减震穿过 H 型控制臂与车轮轴承座连接。

底盘护板覆盖完整，中间部位还有类似玻纤毡表面的树脂护板，平整度高，发动机下护板及两侧护板齐全。底盘高度达 185 毫米，地面通过能力强。

国产版本的 Q5 四驱性能有所变化，后桥的托森差速器换成了多片离合差速器，变成了适时四驱的普通城市 SUV，但总体稳定性仍好。

前悬架类型为五连杆独立悬架，保证舒适性并提升操控性和稳定性。采用前置四驱驱动方式和全时四驱四驱形式，中央差速器采用托森式差速器，增强牵引力和操控性，提升通过能力。转向系统为电动助力转向，操控更轻松。

车身结构是承载式，动力方面搭载 2.0T 涡轮增压发动机，最大马力 230 马力，最大功率 169 千瓦，最大扭矩 350 牛米，混合喷射供应方式，用 95 号燃油，搭配手自一体变速箱，兼顾动力与燃油经济性。

总之，奥迪 Q5 的底盘设计每个部件都精心打造，确保行驶中的稳定性和舒适性，体现了对驾驶体验的不懈追求。