最新款的车的悬挂系统表现如何？

最新款的车的悬挂系统表现各有千秋。

大众宝来的悬挂耐用，工艺结实，细节精良，防护出色。

雪佛兰科鲁兹底盘设计年轻运动，采用轻量化材料和轴套，操控和行驶质感卓越。

标致 308 悬挂调校独特，减震器快速压缩和回弹，舒适性好。

红旗 HS7 顶配车型的空气悬挂系统高度可调，软硬可调节，舒适体验佳。

蔚来 ES6 继承品牌优良基因，驾驶体验有所提升。

沃尔沃 S90 凭借安全哲学和独特设计，防护性能卓越。

极狐阿尔法 S5 采用前麦弗逊式+后多连杆独立悬架组合，注重运动性能，减振器响应快，多连杆悬架能精准控制车轮，在材料和工艺上用心，大量使用铝合金部件，操控性和舒适性有优势。

小鹏 MONA M03 采用前麦弗逊式+后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合，在舒适性和操控性间找平衡，能过滤路面震动，但非独立悬挂有局限性。

新款大众途锐悬挂调校侧重越野性能，公路行驶不如主流城市 SUV 轻盈灵活，转向较重但细腻，底盘柔软厚重，悬挂行程长，空气悬挂在山路和烂路表现好，不同驾驶模式有相应调整，烂路舒适性出色，底盘调校好，行驶平稳，高速隔音佳。

新一代奥迪 Q5 悬挂优化，前后均为独立的五连杆设计，乘坐舒适度增加，工程师调校空间大。标配悬挂舒适，可选运动型悬架和空气悬挂，空气悬挂可随驾驶模式调整，舒适和运动模式感受差异大，还能改变车身高度。

蔚来 ET9 公布的「天行全主动悬架」测试中，能主动精细控制每个悬架动作，抑制车身振动，但其在实际道路行驶情况有待测试，智能底盘系统还有线控转向和后轮转向黑科技，线控转向取消传统机械转向柱结构。