一汽丰田 bz4x 的操控性好不好？

一汽丰田 bZ4X 的操控性非常好。

动力释放平顺，优于国产新势力车型，不易让人眩晕，与汽油车驾驶感无缝衔接，车身轻量化，开起来轻盈灵活，0-50km/h 加速能满足城市代步。

得益于 TNGA 架构，低重心、高刚性车身设计让方向盘握感出色，转向手感偏沉但指向精准，转弯侧倾少，曲线绕桩和偏直角弯道都能稳稳过弯。

安全性和紧急避险能力强，丰田全新 TSS 3.0 智行安全系统提供多种智能驾驶辅助功能。

默认状态下加速轻快，ECO 经济模式适合短距离移动和延长续航里程。单踏板模式减速效果像力度较强的动能回收档，不能减速到完全停止。

转向系统给力，回馈质感和动态响应出色，方向盘手感偏重，沉稳的手感加上灵活精准的响应效果，有种驾驶高性能后驱房车的感觉。

悬架结构为前麦弗逊、后纵臂式双叉臂，柔韧性好，过滤路面颠簸能力强，带来出色的乘坐舒适性，过弯时侧倾不严重。

四驱版本配备和斯巴鲁联合开发的 X-MODE 四驱，支持多种模式，以及全新研发的 Grip-Control 智能蠕行模式，提升驾控感受。

转向手感出色，低速行驶能感受方向盘质感，阻尼感适中，车速增加转向力度变化线性自然，车头指向性好，高速行驶转向力度稳定，阻尼感适中，指向精准，驾驶体验佳。

采用电子助力转向，提供精准操控感，降低油耗，提高能源利用率。

车身响应灵敏，沿袭丰田 TNGA 时代实用、效率高的特点，在 e-TNGA 架构上是低重心高刚性的强悍车身，快速变道时车身响应快，重心转移不拖泥带水。

转向系统调校适合日常行驶，反馈力度偏轻，随速随角度增益适中，指向精准，转弯半径 5.6m，在掉头或窄路拐弯时操作灵活，底盘韧性好，起伏路段轻松驶过，较快速度也能从容稳定通过，给用户很强的操控信心。