油电混合动力车在低温环境下的性能怎样

油电混合动力车在低温环境下的性能还是不错的。

油耗方面，冬季会比其他季节高，但仍低于燃油车。

电池方面，温度降低会使电池活性降低、放电量减少，但像丰田 THS-II 混动系统采用的镍氢电池，低温工作能力强，零下 40℃也能正常工作。

制热方面，卡罗拉双擎等车型有辅助电制热，装了 PTC 原件，启动后很快就有热风吹出，比燃油车暖风热得快。

动力方面，即便在零下 30 度的极寒气温，像一汽丰田双擎混动也能保持较高的配合度和动力水准，例如卡罗拉双擎在冰面上直线加速很少有力使不上的情况，亚洲龙双擎动力储备充足，RAV4 荣放双擎在加速和过弯时动力输出稳定。

操控方面，电子辅助系统发挥重要作用。卡罗拉双擎转向旷量较大，急弯时侧倾明显但能顺利过弯。亚洲龙调校灵活，姿态控制理想。RAV4 荣放得益于四驱系统，行驶稳定，后驱介入自然，精准过弯。

三款车在冰雪路面的平稳性相同，车身稳定系统介入及时，保障安全。

总之，在非极端低温下，油电混动汽车性能可靠，但在极端低温下，可靠性可能不如燃油车。